O sistema balístico da BRS desce a aeronave inteira — com todos a bordo — a uma velocidade segura, mesmo quando tudo dá errado. Deixe a sua família tranquila ao sair para voar.
Tem esposa que só embarca com o paraquedas instalado. Tem filho que faz o pai prometer que volta antes de cada voo. Quem pilota sabe: a decolagem é sua — mas a espera é deles.
"O BRS é a certeza de que, mesmo no pior dia da sua vida de piloto, você volta inteiro para quem te espera."
É por isso que 35 mil proprietários no mundo já instalaram — e por isso a Cirrus nunca vendeu um avião sem ele.
Quero essa tranquilidade na minha aeronave →Acionamentos reais, em emergências reais, gravados em vídeo.
▲ Emergência real em voo — o acionamento nº 486 da história da BRS
Colapso estrutural a 700 pés — piloto saiu andando
O sistema BRS apresentado pela Jazz
Três unidades: o velame (dobrado e prensado para volume mínimo), as tiras de amarração em Kevlar — que nem uma hélice em funcionamento rompe — e o foguete que extrai e infla o sistema. 100% mecânico-pirotécnico: funciona sem bateria, sem aviônica e até em baixa altura.
O piloto puxa o acionador e dispara o cartucho de detonação.
O disparo lança o foguete no ar.
O foguete extrai o paraquedas da aeronave em alta velocidade.
O velame infla de forma controlada, através do "slider".
A aeronave desce inteira, a uma velocidade segura.
▲ A sequência de acionamento — as fases acendem em sincronia
A Cirrus não vende um avião sequer sem paraquedas — e transformou isso no maior argumento de venda da aviação geral. A mesma tecnologia está disponível para a sua aeronave.
A gente superestima a própria capacidade como piloto — e subestima o que pode dar errado: a manutenção malfeita, o clima que virou, o acaso. Com o paraquedas, você tem a melhor chance de sair vivo e andando da sua aeronave. Sempre.
Fonte: NTSB — National Transportation Safety Board (EUA)
Sistemas customizados para mais de 400 modelos experimentais — e para a linha Cessna 172 e 182, com aprovação ANAC.
O sistema BRS chegou ao RV-10 — com vídeos de teste, fotos de instalação e engenharia de CG.
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Instalado atrás do bagageiro — sem perder espaço de carga, com CG preservado.
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Mesma solução do RV-7: atrás do bagageiro, instalação simples e limpa.
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Sistema customizado para o LSA brasileiro.
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Proteção balística para o Bravo 700.
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A linha certificada: paraquedas balístico para a aviação homologada.
Consultar →São mais de 400 modelos com sistema sob medida. Diga qual é a sua que verificamos a disponibilidade.
Consultar minha aeronave →Redobra do velame a cada 6 anos e troca do foguete a cada 12. Manutenção simples e previsível.
Cartucho + foguete: o sistema abre mesmo em baixa altura, porque não depende de queda livre.
Softpack (mochila), Canister (cilindro metálico) ou VLS (recipiente externo) — conforme o modelo.
O peso varia por modelo e a posição é definida em projeto para preservar o centro de gravidade.
Presas às estruturas principais. Nem uma hélice em funcionamento é capaz de rompê-las.
Kit customizado com manual completo. Em qualquer oficina habilitada — ou com a nossa equipe, em qualquer lugar do Brasil.
Conte qual é a sua aeronave e um consultor retorna com disponibilidade, valores e o passo a passo completo de importação e instalação.
contato@jazzaviation.com.br · +55 31 3491-1853