Peças para avião · importação direta
É voar, fazer manutenção ou garantir a sua aeronave aeronavegável. Comprar peças é o que toma o seu tempo: diversos fornecedores, inúmeras cotações, ter que lidar com empresas americanas que não te entendem ou não entendem a sua urgência, sem ninguém assumir prazo. A Jazz assume.
Quem compra peças aeronáuticas nem sempre tem a mesma necessidade. Conta pra gente a sua que vamos te mostrar o que a Jazz vai assumir no seu caso.
Você faz o serviço e vê a margem da peça ir embora — ou perde o cliente para o concorrente que vende a peça mais barata ou entrega mais rápido.
A peça sai da Jazz no seu preço de compra. A margem da revenda é sua, e o cliente continua sendo seu — a gente não fala com ele.
É assim que a gente começa relação: você testa o preço e o prazo antes de confiar.
Você nunca vai descobrir depois que pagou caro numa peça específica. O teto vale para todas.
Manda a lista inteira para uma pessoa só e recebe uma cotação só.
Seu negócio é voar. Não é manter gente garimpando peça em vinte fornecedores.
Não dependemos de estoque parado no Brasil para ter a peça aqui rápido. O avião sai toda semana.
Se você já tem estrutura lá fora, entregar nos EUA derruba muito o custo. Você escolhe na cotação.
Você acompanha o status de cada pedido sem precisar ligar perguntando. O sistema é nosso e já está no ar.
Quando você passa a comprar sempre com a gente, a gente estuda o que a sua frota consome e passa a manter esses itens à mão.
A desconfiança é justa. O mercado de peças aeronáuticas não publica margem e normalmente te explora quando a sua urgência é grande.
Nossa margem nunca passa de um percentual fixo. Está escrito nesta página, não numa conversa.
Não existe item onde a margem aperta porque você não tem como comparar.
A Jazz importa direto. Você paga o custo mais o teto, e nada entre uma coisa e outra.
Manda a sua última lista e a última nota. A gente cota em cima da mesma lista.
Aqui a gente não perde tempo. Garantimos prazo de entrega.
Peça difícil é o caso em que a nossa estrutura de importação vale mais.
A gente assume a data. Se atrasar por nossa conta, você não paga por isso.
Você vê onde a peça está, sem depender de ninguém responder.
Uma pessoa que conhece o seu caso e não te devolve para um formulário.
Peça é commodity: no fim, todo mundo compra dos mesmos fabricantes. O que muda é o compromisso de quem vende para você.
Nossa margem nunca passa desse percentual. Em nenhuma peça, para nenhum cliente, no Brasil ou nos Estados Unidos.
Imposto, frete e despesa aduaneira entram pelo valor exato, sem remarcação. É aí que o mercado esconde margem — e é justamente o que a gente não faz.
Nunca cobramos acima de um percentual fixo sobre o custo. Em nenhuma peça, nunca.
A sua cotação vai direto para um dos nossos consultores, não para uma fila de atendimento. E eles vão te tratar como um VIP.
Sistema próprio: você vê o status de cada pedido sem precisar perguntar.
Peça no Brasil em pouco tempo, mesmo sem manter estoque parado aqui.
Você escolhe onde receber. Para quem tem estrutura lá fora, o custo cai muito.
A gente assume a data de entrega. Atraso por nossa conta é problema nosso.
Para quem compra sempre, estudamos o consumo recorrente e mantemos os itens à mão.
Hoje você monta a lista numa planilha e manda para vinte fornecedores esperando resposta de cada um. Monte aqui e mande uma vez.
Nenhum item ainda. Adicione ao lado, ou cole a sua planilha.
A Jazz é dealer Aircraft Spruce e trabalha com as principais distribuidoras americanas de motor, aviônicos e material de oficina. Na prática: se tem part number, a gente cota. As categorias abaixo são só para você reconhecer o seu caso — a lista de itens é muito maior.
Cilindros, magnetos, carburadores, injeção, bombas de combustível, turbos, escapamento, filtros de óleo, velas
Hélices, spinners, governadores, kits de revisão, de-icing
Pneus, câmaras, pastilhas, discos, conjuntos de roda, amortecedores
Alternadores, geradores, starters, baterias, faróis de pouso, strobes, chicotes
GPS, ADS-B, EFIS, monitores de motor, painéis de áudio, transponders, antenas
Cabos, polias, articulações, rebites, fixadores AN e MS, chapa, tubos, perfis
Bancos, cintos, tecidos, carpetes, forrações, peças plásticas
Para-brisas, janelas laterais, acrílicos, selantes de vedação
Mangueiras, conexões, filtros, óleos, graxas, fluido hidráulico
Bombas, filtros, reguladores, mangueiras e instrumentos associados
Selantes, adesivos, tintas, abrasivos, lacres, arame de freno, ferramental
Headsets, GPS portátil, cartas, kneeboards, coletes e equipamento de cabine
Não achou a marca? Manda o part number — o catálogo real é maior do que cabe nesta página.
Nesta página mesmo, item por item ou colando de uma planilha. Não precisa de cadastro.
Um consultor com nome assume a sua lista e volta com preço, prazo e origem de cada item.
Compra, nacionaliza e assume o processo. Você não fala com despachante, transportadora nem fornecedor.
Rastreio em tempo real, item por item, do pedido à entrega.
No Brasil, na sua oficina, ou nos Estados Unidos se isso for melhor para você.
Prazo médio, não garantia universal: há peça que não existe a pronta entrega em lugar nenhum. Quando for o caso, a gente diz na cotação — antes de você contar com a data.
Importar peça para avião passa por fornecedor, câmbio, alfândega e transporte — quatro interlocutores que normalmente falam com você. A Jazz fica com os quatro.
Mais de 150 fornecedores acessados por um canal só. Você manda a lista; quem procura preço e disponibilidade item por item é o consultor.
A Jazz compra em dólar e converte na data da proposta. O valor que aparece na sua cotação é o valor que fecha.
Você não fala com despachante, transportadora nem fornecedor lá fora. A Jazz assume o processo inteiro e você acompanha pelo rastreio.
Na sua oficina no Brasil, ou nos Estados Unidos se isso for melhor para a sua operação.
Prazo médio de 15 dias da lista à peça na mão, com até 8 importações por mês. Não é garantia universal: há peça que não existe a pronta entrega em lugar nenhum, e quando for o caso a gente diz na cotação — antes de você contar com a data.
AOG é Aircraft On Ground — a aeronave parada esperando uma peça. Cada dia parado custa mais que a peça.
A lista não entra na fila normal. O consultor trabalha o item isolado, procurando quem tem em mãos agora, e não quem tem o melhor preço em três semanas.
Se a peça não chega no prazo que resolve o seu problema, a gente fala isso na primeira resposta. Prazo que não se cumpre não é urgência atendida — é uma aeronave parada com falsa expectativa.
Manda a lista com o part number e a matrícula, e escreva AOG na primeira linha da mensagem. É o que tira o pedido da fila.
Se a aeronave está voando e a peça é para uma manutenção programada, entra na fila normal — e sai mais barata. Urgência tem custo: frete aéreo expresso e fornecedor escolhido por disponibilidade, não por preço. Vale usar AOG quando é AOG de verdade.
Quinze dias, em média, da sua lista à peça na mão. Peça de pronta entrega no fornecedor chega antes; item de fabricação sob encomenda leva mais. O prazo real de cada item vai na cotação, não depois dela.
Se tem part number, a Jazz cota. Motor e acessórios, hélice, trem, rodas e freios, elétrica, aviônicos e instrumentos, comandos e estrutura, interior, transparências, combustível, pneumático, consumíveis de oficina e suprimentos de piloto. As categorias desta página são só para você reconhecer o seu caso — a lista real é muito maior.
É o atendimento AOG, descrito acima. Escreva AOG na primeira linha da lista e o item sai da fila normal.
Não como depósito parado, e isso é de propósito: estoque parado vira preço. O que existe é frequência — até 8 importações por mês, o que na prática dá o efeito de disponibilidade sem o custo de carregar inventário.
Custo do fornecedor, mais imposto e frete a valor exato, mais a margem da Jazz — que tem teto de 15% sobre o custo e está publicada nesta página. Sem valor embutido e sem taxa que aparece no fim.
Os dois, e com condições diferentes. Oficina sem canal próprio de importação é boa parte do movimento — para essas existe o programa de cliente recorrente descrito acima.
Quem canaliza as compras com a Jazz deixa de ser cliente e vira operação atendida.
O Premium Customer é o acordo anual para quem compra sempre. Ele não se propõe na primeira cotação — se propõe quando já existe confiança dos dois lados. Mas é bom você saber desde agora onde essa relação pode chegar.
Cinco pontos abaixo do teto público. O mesmo compromisso, num patamar melhor.
A gente estuda o que a sua operação consome e passa a manter esses itens em estoque, com o seu nome neles.
Aeronave parada não espera o próximo embarque. Sai um embarque para ela.
Sábado, domingo e feriado. Pane não escolhe dia útil.
Você recebe a peça e paga com prazo, sem travar caixa para manter a frota voando.
Não é para a primeira compra. Quando fizer sentido para os dois lados, a gente propõe — ou você pede.
Temos um time de consultores especialistas em peças. Eles assumem a sua lista e voltam com preço, prazo e condição de cada item. Se você montou a lista acima, ela já chega junto.
