Preço
US$ 5.056,88 US$ 4.719,75
Preço entregue no Brasil. Impostos não inclusos. Instalação orçada à parte, conforme a aeronave.
O que é o GI 275
O GI 275 é um display eletrônico que ocupa o furo de um instrumento redondo comum. Dá para configurá-lo como horizonte de atitude, altímetro, velocímetro, CDI, HSI, MFD ou EIS — e ele pode acionar pilotos automáticos selecionados.
Em resumo
- Entra no recorte redondo padrão de 3⅛" — não precisa refazer o painel
- Certificado por STC para mais de 1.000 marcas e modelos, de pistão a jato
- Configurável como atitude, altitude, velocidade, CDI, HSI, MFD ou EIS
- Versão com ADAHRS digital e interface para piloto automático
- Bateria de reserva interna
Este ou o irmão?
O GI 275 é a peça que rende mais por recorte ocupado. Ele entra no furo redondo de 3⅛" que já existe no painel e pode assumir papéis diferentes conforme a instalação — atitude, proa, motor, mapa ou reserva. Em painel apertado, isso costuma valer mais que o preço da unidade: uma peça resolve o que antes pedia duas.
Quando o certo é outro
- G5 — Se o objetivo é só trocar o horizonte a vácuo pelo menor custo, o G5 resolve e sobra dinheiro.
Na dúvida, mande a matrícula: a engenharia confere o que já está instalado antes de recomendar.
O que muda na instalação
- Entra no recorte redondo que já existe — sem chapa nova
- Bateria de reserva própria, independente do sistema elétrico
- Uma unidade pode assumir mais de um papel, o que muda a conta do painel inteiro
- A interface com o navegador depende do que já está instalado — a engenharia confere
Onde isso entra
Trocar um instrumento raramente é a pergunta inteira. Esta página responde a dúvida de equipamento; a de solução se resolve aqui:
Por que comprar com a Jazz
É o caminho mais barato de entrar no vidro sem obra de painel: um furo por vez, no ritmo do orçamento.
A Jazz é a maior dealer Garmin da América do Sul pelo 4º ano consecutivo e oficina homologada pela ANAC — COM 202003-32/ANAC. Isso quer dizer que o mesmo lugar que vende o equipamento faz o projeto de instalação, a aprovação junto à ANAC e a instalação na aeronave. Você não vira o coordenador de três fornecedores que não conversam entre si.
Conferimos a configuração da sua aeronave antes de responder — por isso pedimos a matrícula no formulário ao lado.