• APROVAÇÃO RNAV – DESVENDANDO O MISTÉRIO E DESCONSTRUINDO CONCEITOS ERRADOS TRATADOS COMO VERDADES
Entenda tudo que você sempre achou confuso demais sobre aprovação RNAV e descubra as verdades e mentiras por trás do tema.
Referências
- IS 91-001E – Aprovação operacional de navegação baseada em desempenho (PBN);
- AC 20-138D – Airworthiness Approval of Positioning and Navigation Systems;
- RBAC 91 – Requisitos gerais de operação para Aeronaves Civis;
• EXPLICANDO MELHOR A APROVAÇÃO RNAV
O QUE, AFINAL, É PBN?
Performance Based Navigation
“a capacidade de navegação necessária para a operação em determinado espaço aéreo”
RNP | RNAV
• A CONFUSÃO
QUANDO AS PESSOAS DIZEM RNAV, O QUE ELAS REALMENTE QUEREM DIZER?
OS TIPOS DE APROVAÇÃO
Operação PBN: operação realizada em uma rota ou procedimento cuja execução requer que o conjunto de sistemas da aeronave, qualificação da tripulação e sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo atendam às especificações expressas em termos de precisão, integridade, disponibilidade, continuidade e funcionalidade, compreendendo especificações de RNAV ou RNP, associados a um determinado nível de precisão para cada tipo de operação.
Quando as pessoas falam aprovação RNAV, elas pensam em RNP APCH.
• O QUE EU PRECISO PARA OPERAR EM CADA UM DELES?
RNAV 10
O RNAV (RNP 10) é a especificação de navegação requerida para navegação em rotas oceânicas ou remotas, com separações laterais e longitudinais mínimas de 50 NM.
Requisitos de Equipamentos/Sistemas:
- No mínimo 02 (dois) sistemas de navegação de longo alcance independentes (GNSS).
RNAV 5 (B-RNAV)
O conceito de navegação RNAV 5 permite o voo em qualquer trajetória desde que a aeronave se encontre dentro da cobertura dos auxílios à navegação (terrestres ou
satelitais) e dentro da capacidade dos equipamentos de posicionamento embarcados ou uma combinação de ambos os métodos.
- VOR/DME; ou
- DME/DME; ou
- INS ou IRS; e/ou
- GNSS
RNAV 1 e 2
As especificações RNAV 1 e 2 são aplicáveis em rotas ATS, saídas e chegadas padrão
por instrumentos (SIDs e STARs), podendo ainda serem empregadas em procedimentos de aproximação até o fixo de aproximação final. Estas informações devem ser observadas e respeitadas de acordo com o estabelecido pelo DECEA nas cartas de navegação e procedimentos ou em outras publicações aplicáveis.
- Multissensores que cumprem com a AC 20-130A ou AC 20-138;
- GNSS autônomo
RNP 1
As especificações RNP 1 se referem à operação das aeronaves em Área Terminal, incluindo a execução dos procedimentos SID ou STAR.
- GNSS que cumpram com TSO C-145 ()/ C-146()
- GNSS que cumpram com TSO C-129a
RNP APCH
As especificações RNP APCH se referem à operação das aeronaves em Área Terminal incluindo a execução dos procedimentos de aproximação de não precisão.
- GNSS que cumpram com TSO C-145 ()/ C-146()
- GNSS que cumpram com TSO C-129A
Interfaces e funcionalidades:
- Mapeamento de waypoints;
- Capacidade de sequenciamento automático de pernas;
- Diretor de voo/ Piloto Automático (recomendável);
- Indicador de desvio lateral;
– AC 20-138D
• TIPOS DE OPERADOR
121 OU 135
Aprovação operacional com inclusão na EO.
91
Aprovação através da emissão do Formulário F-900-76C, emitido por Organização de Manutenção.
Não há mais LOA PBN!
• UMA MENTIRA PROPAGADA
A LINHA WAAS E NÃO WAAS DA GARMIN
UMA GRANDE MENTIRA!
Mesmo os sistemas não WAAS da Garmin podem ter aprovação RNAV.
• DO QUE EU PRECISO AFINAL PARA TER A APROVAÇÃO RNAV?
– GPS
– PA
– HSI
• COMO A JAZZ PODE TE AJUDAR?
✓ CSTs aprovados para a linha não WAAS da Garmin.
✓ Fornecimento de equipamentos com os menores custos para aprovação RNAV.
✓ Instalação em todo o território nacional (mesmo fora de base).
Se surgir qualquer outra dúvida sobre aprovação RNAV, fale conosco direto pelo WhatsApp, vai ser um prazer ajudar!
Felipe Nardi – Sócio Diretor Jazz Engenharia Aeronáutica